Bicicleta y ascensor
Carro de bicicleta – elevador.
A menudo, la ubicación del apiario no le permite acercarse a un camión bastante cerca, y no es fácil transportar los haces de casco múltiple a una distancia relativamente grande con un carrito de mano. Es mucho más rápido y más fácil hacerlo con la ayuda de un camión elevador de bicicletas.
El bastidor 12 de un carro de este tipo está soldado de secciones de tubo con un diámetro de 34 mm.
El eje trasero 9 está hecho de una barra en la que sobresalen los asientos para la rueda dentada de transmisión de la bicicleta y los cojinetes. El asterisco está fijo en el medio del eje; los rodamientos están más cerca de los bordes con los casquillos 8, y en los extremos del eje están las ruedas fijas de bicicleta 10. El eje ensamblado está unido al marco por medio de pasadores soldados a los casquillos 8 y fijados con pasadores.
Para los extremos frontales de los tubos del cuadro se sueldan verticalmente manga 23 y a la misma por medio de tornillos-ejes 25 están articulados soporte giratorio 24 con los ejes 21, que se ponen en la rueda delantera 22, cubiertas con solapas 27 a la porción delantera del bastidor soldado sobre el tubo transversal con el brazo de izado 1, que consiste en dos tubos paralelos no contiguos con un diámetro de 27 mm. En la parte superior de la tubería montada en grúa 1 sujetado perno 3 que sirve como el eje del rodillo 2. En la pluma está montado, el manguito de cierre 29 con horquillas de manejo de carga 28. En el soporte 18 se fija con el torno de auto-bloqueo 5 de la rueda dentada de la bicicleta montado en el eje de la palanca del cabrestante. 4 de la cuerda del cabrestante es atravesado sobre el rodillo 2 y el perno 30 se engancha sobre una vertical de horquillas de elevación de la tubería.
El mecanismo de accionamiento en carro de desplazamiento
Para reducir la fricción en las superficies de extremo arandelas utilizadas. Primavera funcionará mejor si el eje para hacer una ranura longitudinal, y entre el muelle y el manguito de poner el disco con antenas interna
La unidad izquierda piñón de la cadena conectado a la rueda dentada de accionamiento en el eje trasero 9, y el derecho – con un asterisco en el cabrestante 5. Transferencia de rotación de los pedales a las ruedas dentadas llevadas a presión en el eje 16, el dedo 34 dentro de las ranuras en las mangas 32 estrellas. El resorte presiona constantemente el eje 16 hacia la izquierda, por lo que cuando se giran los pedales, el dedo ingresa en la muesca del casquillo de la rueda dentada izquierda. Por lo tanto, el trabajo del mecanismo se admite automáticamente en el modo de accionamiento para mover la bicicleta.
Para poner el disco en el modo de elevación, es suficiente presionar el eje hacia la derecha, para girar los pedales en la dirección en la que se girarán. En este caso, el dedo 34 se presiona contra el extremo del casquillo del piñón derecho y entra en la ranura con figura tan pronto como sea opuesto a él.
Cuando se presionan los pedales, se suelta el resorte: el dedo se fija en la nueva posición. Para cambiar la dirección de rotación de la rueda dentada derecha, presione el pedal izquierdo hacia la derecha cuando gire hacia la rotación inversa. De lo contrario, al invertir la dirección de rotación de los pedales, el mecanismo cambia automáticamente al modo de conducción para mover la bicicleta.
El tubo de dirección 6 se pasa a través del manguito 7 y se fija en la dirección axial con respecto a él por pasadores con arandelas; el segundo punto de soporte es el extremo cilíndrico de la bobina 19, insertado en el agujero en la pluma 1, insertado en la tubería 6. La cuerda está enrollada en la bobina, cuyos extremos están conectados al brazo de dirección 20 pasado en los soportes debajo de la tubería transversal del marco. Con los extremos longitudinales de la varilla, los brazos 26 soldados a los soportes de pivote 24 están conectados articuladamente.
Las cadenas se tensan por medio de ranuras longitudinales en los soportes 18 y 14. La cadena de transmisión se cierra mediante una carcasa 13 unida al soporte del cabrestante y el soporte debajo del asiento. El carro de la bicicleta está equipado con un freno de mano 11.
Para transportar la colmena, se le lleva un carrito, se presiona el eje del pedal con el pie izquierdo y se coloca el disco en el modo de elevación. Girando los pedales, desenrolle el cable del tambor del malacate: las horquillas de agarre bajo su propio peso caen por debajo de la colmena, después de lo cual giran los pedales en la dirección opuesta: la unidad cambia y acciona automáticamente la rueda dentada del eje trasero.
Pedicabs pone al día para acercarse a las horquillas de elevación debajo de la parte inferior de la colmena – las ruedas van a lo largo de la pared frontal y trasera de la colmena. A continuación, incluir el mecanismo de accionamiento rueda dentada derecha y girar el pedal, levante la colmena a una altura cómoda. Una vez más la unidad de conmutación y colmena transporte a otra ubicación o para cargar.
Cuando las familias vistos ocupan varias viviendas múltiples efecto colmena pedicabs-ascensor está provisto de un dispositivo de agarre adicional, las barras en forma de L que con manivelas excéntricas y tuercas de ajuste se insertan en las horquillas de elevación de la tubería.
La captura de la colmena, sin salir del camión, gire los extremos doblados de la captura varillas en una posición horizontal, los brazos excéntricos cuerpo deseado y levantándolo por encima del fondo sujetos al suelo, tira hacia atrás. Después de la inspección, el caparazón superior vuelve a su lugar.
Velotelezhka-lift le permite cambiar el caparazón en algunos lugares, mover, cargar y descargar no solo colmenas, sino otras cargas.
Colmenas plegables de la carretilla elevadora. En los apiarios, donde no hay carretillas elevadoras o dispositivos de carga en serie, es posible cargar las colmenas en un vehículo de motor con simples ascensores.
Tal elevación consiste en una tubería horizontal 1 con un diámetro de al menos 34 mm (el diámetro de la tubería depende de la longitud de la plataforma del vehículo), columna 2 y soporte 3 de tuberías con un diámetro de 34 mm. La tubería horizontal está soportada en un extremo por un pilar clavado en el suelo y asegurado por el soporte al lado frontal del vehículo, y el segundo por un soporte de dos patas, separado del portón trasero a una distancia suficiente para el transporte con la colmena. Los nodos 4 de la tubería horizontal que se fija al poste y al soporte están hechos en forma de un anillo al que se suelda una varilla de metal en un lado y un saliente con una rosca para el tornillo de bloqueo, en el otro.
Recolectando el elevador, primero instale y asegure el poste 2, desde arriba, la barra se coloca dentro de la tubería dentro de la tubería. Se introduce un tubo horizontal en el anillo del conjunto, se colocan un rodillo y una segunda unidad de fijación. Instale un soporte de dos patas, una varilla de metal con un anillo se alimenta en la tubería de soporte. Los tornillos de bloqueo fijan la tubería horizontal. Una polea o un cabrestante con un agarre se suspende en la polea.
Fig. 4. Pinza de agarre para colmenas: a) construcción de la empuñadura de bloqueo: 1 – ganchos; 2 – placas; 3 – soporte de suspensión; 4 – el pin.
Para la carga de las tumbonas de casco, es conveniente una pinza tipo clamshell, que consta de cuatro ganchos tubulares 1 a los que se sueldan tres placas de metal 2 que forman un bloqueo. Se taladran dos agujeros en las placas: los superiores se utilizan para fijar el soporte de suspensión o el anillo 3, los inferiores se utilizan para fijar la colmena en la pinza con la ayuda del pin 4, lo que evita la apertura de los ganchos. La pinza es de diseño simple y está hecha de un tubo con un diámetro de 22-27 mm y una tira de 5 mm de grosor.
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