Велотележка и подъемник
Велотележка – подъемник.
Нередко условия расположения пасеки не позволяют подъехать к ней на грузовой автомашине достаточно близко, а перевозить многокорпусные ульи на сравнительно большое расстояние ручной тележкой нелегко. Значительно быстрее и легче сделать это с помощью велотележки-подъемника.
Рама 12 такой тележки (рис. 1) сварена из отрезков труб диаметром 34 мм.
Задняя ось 9 сделана из прутка, на котором проточены посадочные места под приводную звездочку от велосипеда и подшипники. Звездочка закреплена на середине оси; ближе к краям напрессованы подшипники со втулками 8, а на концах оси закреплены велосипедные колеса 10. Собранную ось крепят к раме с помощью штырей, приваренных к втулкам 8, и фиксируют штифтами.
К передним концам труб рамы вертикально приварены втулки 23, а к ним посредством болтов-осей 25 шарнирно прикреплены поворотные скобы 24 с полуосями 21, на которые надеты передние колеса 22, прикрытые щитками 27. К передней части рамы приварена поперечная труба с грузоподъемной стрелой 1, состоящей из двух
Механизм привода в движение тележки и грузозахватных вил (рис. 2) прикреплен к трубам рамы кронштейнами 14. Он состоит из оси 16 с педалями 17 и двумя цепными звездочками 15, приваренными к втулкам 32. Ось подпружинена относительно направляющих втулок 31 в кронштейнах 14 пружиной 33.
Для уменьшения трения по торцевым поверхностям использованы шайбы. Пружина будет работать лучше, если на оси сделать продольную канавку, а между пружиной и втулкой поставить шайбу с внутренним усиком,
Левая звездочка связана цепной передачей с приводной звездочкой на задней оси 9, а правая — со звездочкой на лебедке 5. Передача вращения от педалей к звездочкам осуществляется запрессованным в ось 16 пальцем 34, входящим в специальные пазы на втулках 32 звездочек. Пружина постоянно поджимает ось 16 влево, поэтому при вращении педалей палец входит в паз на втулке левой звездочки. Таким образом, автоматически поддерживается работа механизма в режиме привода перемещения велотележки.
Чтобы перевести привод в режим подъемника, достаточно, поджав ось вправо, Провернуть педали в ту сторону, в которую будет производиться их вращение. При этом палец 34 поджимается к торцу втулки правой звездочки и заходит в фигурный паз, как только окажется напротив него.
Доворачивая педали, отпускают пружину: палец фиксируется в новом положении. Чтобы изменить направление вращения правой звездочки, поджимают вправо левую педаль в момент перехода к обратному вращению. Иначе при реверсировании направления вращения педалей механизм автоматически переходит в режим привода перемещения велотележки.
Труба 6 рулевого управления (рис. 1) пропущена через втулку 7 и зафиксирована в осевом направлении относительно нее штифтами с шайбами; второй точкой опоры является входящий в отверстие на стреле 1 цилиндрический конец катушки 19, вставленной в трубу 6. На катушку намотана веревка, концы которой соединены с рулевой тягой 20, пропущенной в кронштейнах под поперечной трубой рамы. С продольными концами тяги шарнирно соединены рычаги 26, приваренные к поворотным скобам 24.
Натяжение цепей осуществляется за счет продольных пазов в кронштейнах 18 и 14. Цепь привода закрыта кожухом 13, прикрепленным к кронштейну лебедки и стойке под сиденьем. Велотележка оснащена ручным тормозом 11.
Чтобы перевезти улей, к нему подвозят тележку, левой ногой поджимают ось педалей и переводят привод в режим подъемника. Вращая педали, разматывают трос с барабана лебедки: захватные вилы под собственным весом опускаются ниже дна улья, после чего проворачивают педали в противоположном направлении — привод автоматически переключается и приводит в движение звездочку задней оси.
Велотележкой подкатываются вперед до захода грузозахватных вил под днище улья — при этом колеса заходят вдоль передней и задней стенок улья. Затем включают правую звездочку приводного механизма и, вращая педали, поднимают улей на удобную высоту. Вновь переключают привод и перевозят улей на другое место или на погрузку.
При осмотре семей, занимающих несколько корпусов многокорпусного улья, велотележку-подъемник снабжают дополнительно захватом, Г-образные прутки которого с эксцентриковыми рукоятками и регулировочными гайками вставляют в трубы грузозахватных вил.
Захватив улей, не сходя с тележки, поворачивают загнутые концы прутков захвата в горизонтальное положение, эксцентриковыми рукоятками зажимают нужный корпус и, приподняв его над нижним, отъезжают назад. Произведя осмотр, верхние корпуса возвращают на место.
Велотележка-подъемник позволяет менять корпуса местами, производить перемещение, погрузку и разгрузку не только ульев, но и других грузов.
Разборный погрузчик ульев. На пасеках, где нет тележек-подъемников или серийных погрузочных средств, грузить ульи на автомашину можно при помощи простых подъемников.
Такой подъемник (рис. 3) состоит из горизонтальной трубы 1 диаметром не менее 34 мм (диаметр трубы зависит от длины платформы автомашины), стойки 2 и опоры 3 из труб диаметром 34 мм. Горизонтальная труба одним концом опирается на стойку, забитую в землю и прикрепленную кронштейном к переднему борту автомашины, а вторым — на двуногую опору, отстоящую от заднего борта на расстояние, достаточное для проезда тележки с ульем. Узлы 4 крепления горизонтальной трубы к стойке и опоре выполнены в виде кольца, к которому приварены металлический стержень с одной стороны и бобышка с резьбой для стопорного винта — с другой.
Собирая подъемник, сначала устанавливают и закрепляют стойку 2, сверху стержнем внутрь трубы ставят узел крепления. В кольцо узла заводят горизонтальную трубу, на нее надевают ролик и второй узел крепления. Устанавливают двуногую опору, металлический стержень с кольцом заводят в трубу опоры. Стопорными винтами крепят горизонтальную трубу. К ролику подвешивают полиспаст или ручную лебедку с захватом.
Рис. 4. Грейферный захват для ульев: а) конструкция замка захвата: 1 — зацепы; 2 — пластины; 3 — подвесная скоба; 4 — штырь.
Для погрузки ульев-лежаков удобен грейферный захват (рис. 4), состоящий из четырех трубчатых зацепов 1, к которым приварены три металлические пластины 2, образующие замок. В пластинах просверлены два отверстия: верхние используются для закрепления подвесной скобы или кольца 3, нижние — для фиксации улья в захвате с помощью штыря 4, препятствующего раскрытию зацепов. Захват прост по конструкции и изготавливается из трубы диаметром 22— 27 мм и полосы толщиной 5 мм.
(1 votes, average: 5.00 out of 5)Велотележка и подъемник